Експорт ситуация на китайски багаж за пътуване в страни по „колана и пътя“

Експорт ситуация на китайски багаж за пътуване в страни по „колана и пътя“

 

В шест часа сутринта в Байгу, Хебей, камиони, натоварени с продукти за колички за багаж, се насочват към Алмати, където тези случаи ще се появят на пазарите в Централна Азия четири дни по -късно. Междувременно, в Хуаду, Гуанджоу, работниците в интелигентни фабрики инсталират пясъчни уплътнителни устройства на куфарни чанти, предназначени за ОАЕ. Тези паралелни сцени скицират износа на багажната индустрия в Китай по колана и пътя: През 2024 г. пилотният износ на пилотния град на Baigou New City в страните за колани и пътни пътища нараства с 33,12% годишно, докато темпът на растеж на Хуаду е 4,4% през същия период.

 

Зад тази разлика се крие ястната практика на китайските багажни предприятия, изграждащи многостепенни търговски структури в колани и пътни страни чрез гъвкава трансформация на индустриални клъстери. Според китайските митници, китайският туристически багаж вече представлява 45% от световната търговия, като коланът и пътните страни се превръщат в най -бързо развиващите се развиващи се пазари.

 

Прецизно навлизане на многостепенни пазари: съответствие на регионалното търсене с предлагането

 

Югоизточна Азия, с демографския си дивидент и процъфтяващата електронна търговия, се превърна в „фондационния пазар“ за износа на багаж в Китай. Данните от митниците на XIAMEN показват, че през 2024 г. багажът на провинция Фуджиан в АСЕАН достига 5,283 милиарда юана, което е 25,58% годишно. Повечето продукти бяха продадени на Филипините, Малайзия и други страни чрез платформи като Shopee. На пазара на филипините алуминиевата рамка на марката Travere в Китай стана изключително популярен. Тази 21 -инчова чанта за багаж на кабината, тежаща само 2,1 кг, перфектно отговаря на търсенето на местните потребители за продукти „Леки + коефициенти“. Успехът произтича от прозренията на електронната търговия на CrossBruder: чрез анализиране на ключови думи от 5.0Star от потребителите в Югоизточна Азия, компаниите установяват, че водоустойчивите и функциите за устойчивост на влага са 37% по -важни, отколкото на европейските и американските пазари и незабавно коригираха стандартите за производство.

 

Пазарът в Близкия Изток е претърпял промяна от Lowend OEM към Highend персонализиране. Данните от митниците на Нингбо показват, че от януари до ноември 2023 г. износът на багаж в Близкия изток се е увеличил с 29%, като специалният багаж на SmartBag и пясъчни дизайни нарастват със 140%. Кремообразуваните светлинни куфари, специално проектирани за пустинен климат, с подобрени уплътнителни конструкции, достигнаха 301,8 милиона юана в износа за колани и пътни страни през 2023 г., като ОАЕ и Саудитска Арабия допринасят с 60% от заповедите. Тази трансформация е очевидна не само във функции, но и в цената: средната цена на китайския багаж в Близкия изток се повиши от 35 USD през 2019 г. до 58 USD през 2024 г., като значително повишава премиалния капацитет.

 

Пробивите на пазара на Централна Азия се възползваха от логистичните иновации. През април 2025 г. Baigou открива директна транспортна линия на камиони до Алмати, подобрявайки ефективността на логистиката с 40% и намалява разходите с 25%. Очаква се годишният допълнителен износ да достигне 150 милиона юана. Този модел „Пазарна поръчка + транспортна линия“ дава възможност на багажните предприятия на Hebei да реагират бързо на нуждите на Казахстан и други страни. Данните показват, че потребителите в Централна Азия обръщат специално внимание на устойчивостта на налягане, така че предприятията засилиха структурата на алуминиевата сплав на алуминиевата рамка, намалявайки процента на възвръщаемост до 3,2%, далеч по -ниско от средното за индустрията от 8,7%.

 

Пробиви на индустриални клъстери: Диференцирано проучване на два модела

 

Моделът на Baigou New City "Crossberder Ecommerce + Market Puremure" Демонстрира експортната мъдрост на индустриалните клъстери. Със само 60 000 регистрирани жители, Baigou постигна 9,44 милиарда юана в износа през 2024 г. чрез платформи като Temu и Shein, като коланът и пътните страни представляват 62%. Enterprises използвайте 3D дизайнерската система на Центъра за цифрова трансформация на Baigou за актуализиране на стилове на чанти в рамките на 72 часа въз основа на отзивите на клиентите в Близкия Изток. Марката "Bitpaul" продаваше над 120 000 бройки годишно в Саудитска Арабия. Гъвкавите политики като освобождаване от ДДС и опростено митническо разрешение по модела на търговията с пазарни поръчки се възползваха от малки и микро предприятия, добавяйки 79 нови износители, обхващащи 199 държави и региони.

 

Хуаду, пътят на Гуанджоу „Традиционната външна търговия + надграждане на марката“ отразява устойчивостта на трансформацията на зрелите индустриални клъстери. Известен като "Столицата на китайските кожени стоки", Huadu има 8 800 производители, от които 4 са получили напреднало AEO сертификат. Тези предприятия експортират раници за пътуване с екзотика, раници за пътуване и раници на лаптопи до Узбекистан и други страни от Централна Азия чрез панаира на Кантон и други изложби. От януари до септември 2023 г. износът за странични и пътни страни достигна 2,74 милиарда юана. За разлика от Baigou, компаниите Huadu се фокусират повече върху изграждането на дългосрочни партньорства чрез търговски панаири, разширяване на задграничните дистрибуционни мрежи за раница за продукти за жени и мъжки раници в 76 страни, като партньорите на Belt and Road представляват 45,5%.

 

Заедно двата модела движат модернизацията на индустрията. Baigou отглежда над 2000 независими марки, а Smart Travel Counter на Markusman се очаква да достигне 180 милиона юана в продажбите до 2025 г. Huadu, междувременно, подобрен премиум капацитет чрез иновации в материали - повишаване на скоростта на използване на рециклирана кожа до 35% и засилване на цените на продукта с 20%. Това допълване на развитието - Байгу се отличава с улавянето на нововъзникващото търсене чрез електронна търговия и Хуаду консолидира репутацията на качеството чрез традиционна търговия - заедно изгражда конкурентното предимство на Китай в колана на колана и пътния багаж.

 

Преструктуриране на търговската екосистема: овластена от политиката, технологиите и културата

 

Споразумението за RCEP донесе реални ползи за политиката за износа на багаж. През първите три тримесечия от 2024 г. митниците на Гуанджоу издадоха над 2300 сертификати за произход за багажни предприятия, намалявайки тарифите с над 19 милиона юана. Това увеличи цената на конкурентоспособността на куфарите с USB пристанище на пазарите на ASEAN с 12%. Фуджийските компании превърнаха това предимство на политиката в пробив на пазара, като приеха модел „Китайски суровини + виетнамски събрание“, за да избегнат търговските бариери, постигайки 12 последователни месеца на двойно растеж на износа на ASEAN. Персонализирани услуги като „Проверка на инвентаризацията на митническите митнически“ без прекратяване на времето за спиране на производството „Съкратено разчистване, подобряване на ефективността на износа на частните компании с 30%. През 2024 г. износът им достига 18,425 милиарда юана, което представлява 84,06% от износа на багажа на провинцията.

 

Надстройките на продуктовите технологии нарушават стереотипа на „Lowend OEM“. В Югоизточна Азия моделите на чанти за ръчна чанта Antiloss с вградени GPS се повишиха в проникване от 5% през 2020 г. до 28% през 2024 г. На пазара в Близкия Изток 41% от Highend багажът вече е направен с рециклирана океанска пластмаса, далеч над средната за глобалната стойност. Системата „Облачен дизайн“ на Центъра за дигитална трансформация на Baigou бързо превръща регионалните модни елементи в решения за продукти - Например, автоматично генерира 3D модели със златни метални аксесоари, предпочитани в Близкия изток, като намали цикъла на дизайна от 15 дни до 3 дни. Това техническо овластяване повиши средната единична цена на китайския износ на багаж за колани и пътни страни от 2,7 USD през 2019 г. до 4,1 USD през 2023 г., като значително повиши първокласната способност.

 

Дизайнът на културната адаптация се превърна в ключ към отключването на пазарите. Багажът, изнасян в Югоизточна Азия, все повече разполага с тропически флорални щампи, повишавайки процента на обратно изкупуване в Индонезия с 27%. За потребителите в Централна Азия, които предпочитат издръжливостта, някои компании увеличиха стандартите за носене на товари от 80 кг до 100 кг, като тестовите видеоклипове на TruckScrush придобиха над 5 милиона гледания в местните социални медии. Подобни локализирани стратегии помогнаха на китайските цветен багаж и цветните модели на куфара да постигнат среден резултат от удовлетвореност на клиентите от 4,6/5 в страничните и пътните страни, 0,3 точки по -високи от средния за глобалната стойност.

 

Заключение

 

От Байгу до Хуаду, от Югоизточна Азия до Близкия изток, износът на чанти за багаж на китайската кабина бързо се разширява по колана и пътя. 33,12% ръст на Baigou и стабилното увеличение на Huadu през 2024 г. изобразяват различни етапи на модернизиране на индустрията - Бившият използване на дивиденти на електронната търговия и гъвкави вериги за доставки, за да се заснемат развиващите се пазари бързо, като вторият закрепващ традиционните предимства чрез изграждане на качество и марка. Когато в Dubai молове се появяват пясъчни алуминиеви модели на куфар, когато носят багажа USB Port Products достигат Полша чрез ChinaEurope Railway Express, тези китайски стоки не само носят товари, но и сигнализират за трансформацията от „направен в Китай“ в „създаден в Китай“. Тъй като ползите от RCEP продължават да се разширяват и се подобряват кръстосаната логистика, пазарният дял на Китай в страничните и пътните страни се очаква да нарасне от сегашните 38% до 45% до 2025 г., като наистина постига трансформацията от „Световна фабрика“ в „Глобална марка“.