Еволюцията на туристическия багаж при разработването на въздушни пътувания

Еволюцията на туристическия багаж при разработването на въздушни пътувания

 

1. Златният век на въздушното пътуване и раждането на багаж

 

В началото на 20 век въздушните пътувания са били привилегия за избрани няколко. Когато през 1919 г. стартира първият търговски въздушен маршрут между Лондон и Париж, пътниците носеха предимно дървен или кожен багаж. Докато тези алуминиеви калъфи за багаж бяха здрави, те също бяха обемни и ограничени по капацитет. След Втората световна война възходът на реактивните самолети революционизира тази ситуация: когато Boeing 707 навлезе в търговската служба през 1958 г., цената на въздушното пътуване спадна драстично и до 1969 г. Jet Aircraft съставлява 90% от търговския флот. Тъй като глобалните бройки за пътници на въздуха скочиха от 21 милиона през 1950 г. до 4,5 милиарда през 2019 г., алуминиевите куфари започнаха да претърпяват значителни трансформации.

 

През 30 -те години на миналия век немската марка Rimowa е въвела развитието на алуминиево пренасяне на багаж, използвайки алуминиева технология за куфар, вдъхновена от металните конструкции на самолета, които са проектирани да увеличат силата. Този куфар е бил с 30% по -лек от традиционните кожени калъфи, а вдлъбнатото му повърхност не само засили устойчивостта на шок, но и се превърна в индустриален естетически символ. През 50 -те години на миналия век Римова допълнително подобри издръжливостта, като включи в дизайна структурата на отводняване на водата на самолета, което превръща алуминия, който носи случаи стандартен избор за бизнес елити и авантюристи.

 

2. Популяризирането на въздушното пътуване и преносимата революция

 

През 70 -те години дерегулацията на авиационната индустрия доведе до намаляване на разходите за самолетни билети, което прави пътуването на въздуха достъпно за широката общественост. През това време багажът се сблъска с две основни предизвикателства: как да се адаптираме към ограниченията на пространството на задържанията на самолета и как да улеснят пътниците да преместват своите вещи.

 

Пробив на леки материали: През 1965 г. Японската IKEA пусна първия в света ръчен багаж на ABS смола, разбивайки металния монопол с леката природа на пластмасата. През 70 -те години на миналия век е въведена поликарбонатна технология на куфара, предлагаща три пъти устойчивост на въздействие на ABS, като същевременно е още по -лека. През 2000 г. Rimowa стартира своята чанта за колички за всички поликарбонат, която може да издържи на въздействието на висока интензивност, въпреки че е дебела само 1,6 милиметра. Това беше сертифицирано от германския Tüv като „най -трудния багажен материал“. Днес повечето масови куфари за пътуване са изработени от поликарбонатни материали от немската компания Covestro, с тегло около 3,2 кг. Тези торбички с поликарбонатни колички показват само леки драскотини дори след като са изпуснати от височина 1,5 метра.

 

Революция в мобилността: През 1972 г. Бернар Садоу от Съединените щати измисли куфара с колела, но ранният дизайн липсва стабилност. През 1987 г. пилотът на Northwest Airlines Робърт Плат представи модерното носене на куфар с преден джоб, включващ дърпаща пръчка, балансирайки центъра на тежестта с еднополюсна структура. Това бележи раждането на марката TravelPro. През 1995 г. Rimowa представи куфара за пренасяне на предния джоб със системата с много колела, която позволи гладки 360-градусови завъртания през лагери с топка, намалявайки подвижния шум до само 38 dB-много по-тихи от традиционните настройки на колелата.

 

3. Стандартизацията на авиационната индустрия и революцията в размера на туристическия багаж

 

За да подобри оперативната ефективност на летището, Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) установи стандартите за багаж на кабината в края на 90 -те години: сумата от трите измерения трябва да бъде по -малка или равна на 115 cm (обикновено 20 инча). Този стандарт директно насърчава по-прецизен куфар с деликатни случаи на предния джоб-20-инчови, необходими за балансиране между 40 и 60 литра по обем, като същевременно отговаря на строгите ограничения, наложени от бюджетните авиокомпании (например, Spring Airlines мандат, че кабинният случай 55x40x20 cm трябва да бъде максималният размер).

 

Надградени системи за съхранение: След 2010 г. дизайните за предно отваряне станаха мейнстрийм. Серията за предно отваряне на Travere позволи отваряне с едно щракване с горна ключалка, което улеснява отстраняването на лаптоп за проверки за сигурност в рамките на 2 секунди. Той също така включва патентован водоустойчив интериорен джоб, за да се държи сигурно електронни устройства. Серията Blume Chocolate повиши капацитета на зареждане с 20% в сравнение с подобни продукти, с разширяем слой, който може да се побере с допълнителни три зимни пуловера.

 

Интеграция на интелигентни функции: След 2020 г. Smart Baggage започва да придобива популярност. Алуминиевият багаж Travere Smart разполага с страничен USB порт с независим модул за зареждане, способен да осигури стабилен 5V/2A изход за до четири часа по време на летищните закъснения. Някои продукти от висок клас също се предлагат с GPS проследяване, биометрични брави и дори вградени електронни везни. Според Международното изложение за багаж през 2024 г., степента на проникване на интелигентния багаж е достигнала 12%, като очакваното увеличение до 18% до 2025 г.

 

4. Новото пътуване на устойчивостта и екологичния дизайн

 

С глобалния тласък към въглеродния неутралитет багажните материали претърпяват четвърта революция:

Използване на рециклирани материали: През 2023 г. Rimowa стартира своята отчетлива серия, която използва европейските процеси на зърнена кожа и еко-танинг, за да намали химическото замърсяване. Китайската марка Travere комбинира кафеземни площадки и рециклирани полиестерни влакна, за да създаде възобновяема кожа с петгодишна издръжливост.

 

Лек и кръгов дизайн: Серията „Гринуич“ Vileda използва R-PET материал, като черупката на куфара и лигавицата се прави от рециклирани пластмасови бутилки, като значително намалява въглеродните емисии и печелейки немската награда за дизайн на червена точка. През 2023 г. глобалното навлизане на екологичен материален багаж достигна 12%, като прогнозите ще нараснат до 18% до 2025 г.

 

5. Противи и бъдещето: Балансиране на ефективността с опита

 

Въпреки непрекъснатите подобрения в дизайна на багажа, авиокомпанията все още е изправена пред практически предизвикателства. През 2024 г. няколко инцидента показват, че докато куфарите с твърди черупки имат 40% по-ниска степен на повреда по време на обработката на багажа, авиокомпаниите все още спазват остарели стандарти за компенсация въз основа на „100 юана на килограм“-пътник, чийто куфар с ограничено издание на стойност 4000 юана е повреден, получи само компенсация от 500 юана. Това противоречие подчертава изоставащите стандарти в индустрията.

 

Гледайки напред, багажът ще продължи да се развива заедно с технологията за пътуване на въздуха:

 

Интелигентна свързаност: Технологията Internet of Things (IoT) може да даде възможност за проследяване на багажа в реално време, а до 2024 г. някои продукти от висок клас вече поддържат директни връзки с авиокомпании системи, като автоматично актуализират информацията за местоположението на багажа.

 

Персонализирана персонализиране: 3D технологията за печат позволява на потребителите да персонализират модели и структури на куфара. През 2024 г. данните на Tmall показват, че персонализираните продукти могат да командват премия от 30% -50% спрямо стандартните модели.

 

Био основани материали: Нови екологични материали като бамбукови влакна и мицел навлизат във фазата на тестване, като мащабните приложения се очакват до 2030 г.

 

От кожени торбички от река Нил до калъфи за алуминиево-магнезиеви сплави от река Рейн, от източен бамбук тъкане до съвременен интелигентен багаж, историята на еволюцията на багажа отразява демократизацията на въздушното пътуване. Докато се втурваме през летището с нашия лек алуминий, който носи багаж, чантите ни не само носят нашите вещи, но и капсулират мъдростта на век на авиационната индустрия, носеща свидетел на човешкото изследване на небето, докато свързваме света.