Китайската индустрия за багаж и чанти е изправена пред предизвикателство на хомогенна конкуренция в износа и диференциацията е ключът към излизане от задънената улица

Китайската индустрия за багаж и чанти е изправена пред предизвикателство на хомогенна конкуренция в износа и диференциацията е ключът към излизане от задънената улица

Китай, като глобална основна база забагаж и чантипроизводство, представлява над 70% от световното производство и 45% от дела на износа. През 2024 г. стойността на износа набагаж и чантидостигнат34,541 милиарда долара, но противоречието на "увеличаване на обема, но намаляване на цената“ е все по-видим: обемът на износа нараства с 8,9% годишно-на-година, но средната експортна цена спадна до$4.1/бр, спад от 12,4%-на-годишна база. Основни индустриални клъстери като Shiling в Гуангдонг, Pinghu в Zhejiang и Baigou в Хъбей отдавна са в капана на продуктовата хомогенизация и интензивни ценови войни.Диференциация и иновациисе превръщат в критичния път към излизане от задънената улица и увеличаване на добавената стойност на износа.

I. Статуквото на хомогенната конкуренция: Мащабният дивидент избледнява, кризата на „инволюцията“ се засилва

Хомогенната конкуренция в Китайбагаж и чантииндустриалните клъстери проникнаха в цялата верига, от продукта и цената до пазара, превръщайки се в основното пречка, ограничаващо високо{0}}качественото развитие на износа.

(I) Хомогенизиране на продукта: имитация на дизайн, единична функция

Продуктите в основните индустриални клъстери показват "хиляди лица на един човек", което е особено очевидно при продукти от среден{0}}до-нисък-цен. На Canton Fair повечето изложителибагажичантиса до голяма степен сходни по отношение на дизайна на външния вид, избора на материали и функционалната конфигурация, като се фокусират основно върху основните функции за съхранение и им липсват иновативни акценти.90%на предприятия в Байгоу, Хъбей, които се занимават предимно сOEM/ODM обработка, без възможности за независим дизайн. Цената на подобна раница може да бъде намалена от30 юана до 25 юаназа изчистване на инвентара, с печалби, приближаващи се до нула. Въпреки че Шилинг, Гуангдонг, "Столица на китайските кожени изделия,“ произвежда над 700 милионабагажичантигодишно,70%от износа все още са OEM продукция, ссобствени марки, представляващи по-малко от 30%. Продуктите са концентрирани предимно в популярния масов пазар в Европа и САЩ, с често плагиатство на дизайна.

(II) Хомогенизиране на цените: ниски-ценови клане, оскъдни печалби

Ценовите-войни се превърнаха в основен конкурентен метод в индустриалните клъстери, което води до непрекъснат спад на средната експортна цена. През 2024 г. средната експортна цена на китайчантиспадна с 12,4% годишно-на-годишна база. Единичната експортна цена в производствени райони като Zhejiang и Anhui е само$2,7-2,9/бр, с печалба от някои раници-от нисък клас по-малко от1 юан. Baigou дори вижда жестока конкуренция като "продажба на стоки на загуба”, където е същата чанта5 юана по-евтиноотколкото в Yiwu, плюс безплатен медальон, затвърждавайки порочния кръг на "етикет с ниска{0}}цена". При този модел на конкуренция предприятията нямат капитал да инвестират в научноизследователска и развойна дейност, попадайки още повече в капана на "ниска цена - ниско качество - ниска добавена стойност".

(III) Хомогенизиране на пазара: зависимост от пътя, концентрирано разпространение

Експортните пазари са силно концентрирани в традиционните пазари на Европа и САЩ, а наслагването на ескалиращите търговски бариери изостря натиска за оцеляване. През 2024 г. експортният дял на Китай отбагаж и чантидо Европа и САЩ все още достига47.12%, но индустрията е изправена пред въздействието на увеличените мита от множество държави: Бразилия налага a20% тарифавърху вносни стоки под$50, и увеличението на митата на САЩ върху китайскитебагаж и чантие много по-висока, отколкото при продукти с произход от Югоизточна Азия. В същото време индустриалните клъстери не се адаптират адекватно към нуждите на нововъзникващите пазари; повечето предприятия продължават да използват продуктовата система за европейските и американските пазари, като не успяват да разработят диференцирани продукти, съобразени със сценарийните нужди на пазари като АСЕАН и Африка.

II. Причини за хомогенизиране: Тройни ограничения на входния праг, предлагането и възприятието

(I) Нисък входен праг, разпръснат производствен капацитет

Theбагаж и чантиПроцесът на шиене в индустрията разчита на ръчен труд и е трудно да бъде напълно заменен с машини. Една малка фабрика може да бъде създадена само с няколкостотин хиляди юана, което води до силно разпръсната индустрия. Китайцитебагаж и чантииндустрията е доминирана от модела на договорно производство на ODM/OEM, като по-голямата част представляват дребномащабни-предприятия в стил на работилница-. Baigou в Хъбей и Shiling в Гуангдонг имат множество семейни работилници, лишени от-капацитет за широкомащабно производство и иновации. Тази разпръсната структура затруднява стандартизирането на индустриалните стандарти, а цената на имитацията е много по-ниска от цената на иновациите, което допълнително насърчава хомогенизирането.

(II) Слаба научноизследователска и развойна дейност и проектиране, една страна на предлагането

Повечето предприятия дават приоритет на производството пред научноизследователската и развойна дейност, като инвестициите в дизайна са недостатъчни. В индустриалните клъстери обикновено липсва-талант за проектиране от висок клас. Въпреки че заплатите в малки градове като Байгоу са с 20%-30% по-високи, отколкото в околните градове, все още е трудно да се привлекат отлични завършили университет. Основните технологии и-материалите от висок клас разчитат на внос, като голяма част от ключовите компоненти като висококачествени PC материали и прецизни лагери се внасят. Това затруднява предприятията да постигнат съществени иновации, принуждавайки ги да се фокусират върху външния вид и цената.

(III) Слаба информираност за марката, силна зависимост от пътя

Дългосрочният-модел за производство по договор е довел до мислене на "тежки поръчки, лека маркаПредприятия в индустриални клъстери като Shiling и Baigou разчитат в голяма степен на поръчки от чуждестранни марки и развитието насобствените марки изостава. Дори съссобствени марки, им липсва способността за промоция на международния пазар, което затруднява разчупването на стереотипа за "Произведено в Китай=Ниска цена„. В същото време предприятията реагират бавно на промените в търсенето на пазара, като не успяват да уловят тенденции като надграждането на стандартите за опазване на околната среда в Европа и САЩ и базираните на сценария-изисквания на нововъзникващите пазари.

III. Пътища към диференцирани пробиви: Преход от конкуренция за мащаба към конкуренция за стойност

(I) Продуктови иновации: технология и дизайн като двойни двигатели

Технологията дава възможност за функционални надстройки: Фокусирайте се върху двете основни линии наинтелигентен куфар за пътуванетехнология и опазване на околната среда за прекъсване на хомогенизирането. The TraveREинтелигентен куфар за пътуванеинтегрираGPS проследяване и биометрично заключванефункции, със средна експортна цена от$120, двойно повече от обикновените продукти. Xinshou Group е разработенаекологично чист PP материалнадвишава индустриалния стандарт за устойчивост на компресия с30%, постигайки премия от над15%. През 2024 г. темпът на растеж на износа набагаж и чантинаправени отекологично чисти материалие с 18 процентни пункта по-висок от този на традиционните продукти.Рециклирани полиестерни влакнаибиоразградими материалисе превърнаха в горещи точки за продажба на Кантонския панаир.

Дизайнът подчертава персонализираните разлики: Укрепванеоригинален дизайниадаптация на сценария. ITO постига a300% премиясъс своя "структура без{0}}нитове" патентова технология. 90Fen (90 точки) навлезе в оторизираните магазини на Apple със своитеминималистичен дизайн. Справяне с търсенето на къси-разстоянияпътни чантив Югоизточна Азия те стартираха20 инча куфари24 инча чанта за количкалектвърд багаж (20-24-инчов лек багаж с твърда черупка), като продажбите нарастват с40%. Shiling Town се е култивирал5000 собствени марки, установяване на бариери във веригата за доставки чрез персонализираниобков и тъканиза предотвратяване на имитация.

(II) Усъвършенстване на марката: От производство по поръчка към собствена марка, която става глобална

Култивирайте местни глобални марки: Откъснете се от зависимостта от ODM и изградете международно признание. AOKING има регистрирани марки в150 държави, покриване76 пазара за продажба, изграждане на ров презкачество и обслужване. 90Fen и TraveRE (Китайкуфармарки) използват-трансгранични платформи за електронна-търговия като Amazon и TEMU, за да навлязат20 държави, отговарящи на нуждите на младите европейски и американски потребители. През 2024 г. пазарният дял на местните марки в пазара от среден-клас се увеличи до28%, постепенно нарушавайки монопола на международните марки.

Колективно овластяване на регионалните марки: Укрепване на одобрението на марката на индустриалните клъстери. "Кожени изделия Shiling" завърши регистрацията на търговска марка в19 държави, с оценка на марката от20 милиарда юана, карайки своите предприятия-членки да подобрят своята позиция при договаряне. Baigou получи "Супер фабрика" сертифициране, интегриране на ресурсите на веригата за доставки и повишаване на доверието в марката.

(III) Оптимизация на веригата за доставки: Сътрудничество на индустриални клъстери и глобална дистрибуция

Задълбочаване на индустриалното клъстерно сътрудничество: Разчитайте на предимствата на цялата индустриална верига, за да създадете диференцирано предлагане. Shiling Town се събира16 800 търговци на суровини и спомагателни материали, предлагане1,2 милиона вида аксесоари, позволявайки "доставка-на едно гише" и поддържа бързо персонализирано производство. Индустриалният клъстер на окръг Xingan може да постигне "Поръчки от 500 000 броя, изпратени за 2 дни, водеща в глобалната скорост на реакция.

Рационално разположение на задграничния производствен капацитет: Избягвайте търговските бариери и намалете разходите.Kairun Co., Ltd.иXinshou Groupсъздадоха фабрики в Индонезия и Камбоджа, намалявайки разходите за труд с35%-40%и ефективно избягване на високи мита в Европа и САЩ. TraveRE използва своята фабрика във Виетнам за транзит, а износът й за Япония и Южна Корея нарасна с30%през 2024 г.

(IV) Задълбочаване на пазара: Прецизно позициониране и иновация на канала

Диференцирано оформление в развиващите се пазари: Персонализирайте продуктите според нуждите на различните региони. Износът към АСЕАН се фокусира върху-рентабилни основни модели; Износът на Фудзиен за АСЕАН нарасна с25.58%през 2024 г. За европейския и американския пазар фокусът е върхуинтелигентен куфар за пътуванетехнология и характеристики за опазване на околната среда; уменбагажпоръчки за акаунт за Северна Америка31%. Раниците на ниски- цени, изнасяни за Африка, заемат70%от пазарния дял.

Овластяване чрез-трансгранични канали за електронна-търговия: Изправете се директно пред потребителите и бързо итерирайте продуктите. Taofactory помага на предприятията да съкратят цикъла на пускане на нов продукт до15 дни, а концентрацията на бестселъри нараства до72%. Вътрешните продажби на предприятията на Baigou се увеличиха от няколко милиона юана до20 милиона юаначрез 1688 Super Factory, като същевременно разширява каналите за продажба на дребно в чужбина.

IV. Предизвикателства и бъдещи тенденции

В момента китайцитебагаж и чантииндустриалните клъстери все още са изправени пред предизвикателства като зависимост от основна технология, бариери за разпознаване на марката и надграждане на екологичните стандарти. Механизмът на Европейския съюз за коригиране на въглеродните граници (CBAM) е на път да бъде приложен и изискванията за проследяване на въглеродния отпечатък ще увеличат разходите за износ. Глобалният-пазар от висок клас CR10 достига42%, с доминиращи международни големи марки, което затруднява пробиването на местните марки.

В бъдеще диференцираната конкуренция ще се задълбочи в три посоки: Първо, ускоряване на цифровата трансформация, постигане на "малки партиди, бърза персонализация" чрез гъвкаво производство за задоволяване на персонализирани нужди. Второ, зелените стандарти ще се превърнат в основна конкурентоспособност; прилагането нарециклирани материалииуправление на въглероден отпечатъкще станат предпоставки за износ. Трето, екологичното взаимодействие ще се превърне в норма, като индустриалните клъстери задълбочават сътрудничеството с транс-трансгранична електронна-търговия, задгранични складове и дизайнерски институции, за да изградят пълно{3}}верижно диференцирано предимство в "R&D - производство - продажби - услуга".

Пътят към пробива на китайцитебагаж и чантииндустриалните клъстери е по същество преход от "мащабен дивидент"до"стойностен дивидент". Само чрез откъсване от ценовата "инволюция" и фокусиране върхупродуктова иновация, култивиране на марката, надграждане на веригата за доставки, изадълбочаване на пазарамогат ли да изградят истински "ров" в глобалната конкуренция и постигнете скок от "световна фабрика"до"глобален бранд център".

Китайцитебагаж и чантипромишлеността е изправена пред предизвикателство на хомогенна конкуренция в износа и диференциацията е ключът към излизане от задънената улица.

Китай, като глобална основна база забагаж и чантипроизводство, представлява над 70% от световното производство и 45% от дела на износа. През 2024 г. стойността на износа набагаж и чантидостигна $34,541 милиарда, но противоречието на „увеличаване на обема, но намаляване на цените“ е все по-забележимо: обемът на износа нарасна с 8,9% годишно-на-година, но средната експортна цена спадна до $4,1/парче, спад от 12,4% годишно-на{-година. Основни индустриални клъстери като Shiling в Гуангдонг, Pinghu в Zhejiang и Baigou в Хъбей отдавна са в капана на продуктовата хомогенизация и интензивни ценови войни. Диференциацията и иновациите се превръщат в критичния път към излизане от задънената улица и увеличаване на добавената стойност на износа.

I. Статуквото на хомогенната конкуренция: Мащабният дивидент избледнява, кризата на „инволюцията“ се засилва

Хомогенната конкуренция в Китайбагаж и чантииндустриалните клъстери проникнаха в цялата верига, от продукта и цената до пазара, превръщайки се в основното пречка, ограничаващо високо{0}}качественото развитие на износа.

(I) Хомогенизиране на продукта: имитация на дизайн, единична функция

Продуктите в основните промишлени клъстери проявяват характеристика на „хиляди лица на един човек“, която е особено очевидна при продуктите от среден-до -нисък-клас. На Кантонския панаир повечето изложителибагажичантиса до голяма степен сходни по отношение на дизайна на външния вид, избора на материали и конфигурацията на функциите, като се фокусират основно върху основните функции за съхранение и им липсват иновативни акценти. 90% от предприятията в Байгоу, Хъбей, се занимават основно с обработка на OEM/ODM, без независими възможности за проектиране. Цената на подобна раница може да бъде намалена от 30 юана на 25 юана, за да се изчисти инвентара, като печалбата се доближава до нула. Въпреки че Шилинг, Гуангдонг, „столицата на китайските кожени изделия“, произвежда над 700 милионабагажичантигодишно 70% от износа все още е OEM продукция, като собствените марки представляват по-малко от 30%. Продуктите са концентрирани предимно в популярния масов пазар в Европа и САЩ, с често плагиатство на дизайна.

(II) Хомогенизиране на цените: ниски-ценови клане, оскъдни печалби

Ценовите-войни се превърнаха в основен конкурентен метод в индустриалните клъстери, което води до непрекъснат спад на средната експортна цена. През 2024 г. средната експортна цена на китайчантиспадна с 12,4% годишно-на-годишна база. Експортната единична цена в производствени райони като Zhejiang и Anhui е само $2,7-2,9/парче, като печалбата от някои раници от нисък клас е под 1 юан. Baigou дори вижда порочна конкуренция като „продажба на стоки на загуба“, където една и съща чанта е с 5 юана по-евтина, отколкото в Yiwu, плюс безплатен медальон, затвърждавайки порочния кръг на „етикета с ниска-цена“. При този модел на конкуренция предприятията нямат капитал да инвестират в научноизследователска и развойна дейност, попадайки още повече в капана на „ниска цена - ниско качество – ниска добавена стойност“.

(III) Хомогенизиране на пазара: зависимост от пътя, концентрирано разпространение

Експортните пазари са силно концентрирани в традиционните пазари на Европа и САЩ, а наслагването на ескалиращите търговски бариери изостря натиска за оцеляване. През 2024 г. експортният дял на Китай отбагаж и чантикъм Европа и САЩ все още достига 47,12%, но индустрията е изправена пред въздействието на увеличените мита от множество страни: Бразилия налага 20% мита върху вносни стоки под 50 $, а САЩ увеличават митата върху китайскитебагаж и чантие много по-висока, отколкото при продукти с произход от Югоизточна Азия. В същото време индустриалните клъстери не се адаптират адекватно към нуждите на нововъзникващите пазари; повечето предприятия продължават да използват продуктовата система за европейските и американските пазари, като не успяват да разработят диференцирани продукти, съобразени със сценарийните нужди на пазари като АСЕАН и Африка.

II. Причини за хомогенизиране: Тройни ограничения на входния праг, предлагането и възприятието

(I) Нисък входен праг, разпръснат производствен капацитет

Theбагаж и чантиПроцесът на шиене в индустрията разчита на ръчен труд и е трудно да бъде напълно заменен с машини. Една малка фабрика може да бъде създадена само с няколкостотин хиляди юана, което води до силно разпръсната индустрия. Китайцитебагаж и чантииндустрията е доминирана от модела на договорно производство на ODM/OEM, като по-голямата част представляват дребномащабни-предприятия в стил на работилница-. Baigou в Хъбей и Shiling в Гуангдонг имат множество семейни работилници, лишени от-капацитет за широкомащабно производство и иновации. Тази разпръсната структура затруднява стандартизирането на индустриалните стандарти, а цената на имитацията е много по-ниска от цената на иновациите, което допълнително насърчава хомогенизирането.

(II) Слаба научноизследователска и развойна дейност и проектиране, една страна на предлагането

Повечето предприятия дават приоритет на производството пред научноизследователската и развойна дейност, като инвестициите в дизайна са недостатъчни. В индустриалните клъстери обикновено липсва-талант за проектиране от висок клас. Въпреки че заплатите в малки градове като Байгоу са с 20%-30% по-високи, отколкото в околните градове, все още е трудно да се привлекат отлични завършили университет. Основните технологии и материалите от висок{7}}клас разчитат на внос, като голяма част от ключовите компоненти като висококачествени PC материали и прецизни лагери се внасят. Това затруднява предприятията да постигнат съществени иновации, принуждавайки ги да се фокусират върху външния вид и цената.

(III) Слаба информираност за марката, силна зависимост от пътя

Дългосрочният-модел на договорно производство доведе до нагласа за „тежки поръчки, лека марка“. Предприятия в индустриални клъстери като Shiling и Baigou разчитат в голяма степен на поръчки от чуждестранни марки и развитието насобствените марки изостава. Дори съссобствени марки, им липсва способността за промоция на международния пазар, което затруднява разчупването на стереотипа „Произведено в Китай=ниска цена“. В същото време предприятията реагират бавно на промените в търсенето на пазара, като не успяват да уловят тенденции като надграждането на стандартите за опазване на околната среда в Европа и САЩ и базираните на сценарии-искания на нововъзникващите пазари.

III. Пътища към диференцирани пробиви: Преход от конкуренция за мащаба към конкуренция за стойност

(I) Продуктови иновации: технология и дизайн като двойни двигатели

Технологията дава възможност за функционални надстройки: Фокусирайте се върху двете основни линии наинтелигентен куфар за пътуванетехнология и опазване на околната среда за прекъсване на хомогенизирането. The TraveREинтелигентен куфар за пътуванеинтегрира функции за GPS проследяване и биометрично заключване със средна експортна цена от $120, двойно по-висока от обикновените продукти. Разработеният от Xinshou Group екологичен полипропилен материал надвишава индустриалния стандарт за устойчивост на компресия с 30%, постигайки премия от над 15%. През 2024 г. темпът на растеж на износа набагаж и чантинаправени от екологично чисти материали е с 18 процентни пункта по-висока от тази на традиционните продукти. Рециклираните полиестерни влакна и биоразградимите материали се превърнаха в горещи точки за продажба на Кантонския панаир.

Дизайнът подчертава персонализираните разлики: Укрепете оригиналния дизайн и адаптирането на сценария. ITO постига 300% премия със своята патентована технология „структура без -нитове“. 90Fen (90 точки) навлезе в оторизираните магазини на Apple със своя минималистичен дизайн. Справяне с търсенето на къси-разстоянияпътни чантив Югоизточна Азия те стартираха20 инча куфари24-инчов лек куфар за багаж (20-24-инчов лек багаж с твърда черупка), като продажбите се увеличават с 40%. Shiling Town е култивирал над 5000 собствени марки, създавайки бариери във веригата за доставки чрез персонализирани хардуерни фитинги и тъкани, за да се предотврати имитация.

(II) Усъвършенстване на марката: От производство по поръчка към собствена марка, която става глобална

Култивирайте местни глобални марки: Откъснете се от зависимостта от ODM и изградете международно признание. AOKING има регистрирани марки в 150 държави, покривайки 76 пазара за продажби, изграждайки ров чрез качество и обслужване. 90Fen и TraveRE (Китайкуфармарки) използват-трансгранични платформи за електронна-търговия като Amazon и TEMU, за да навлязат в над 20 държави, отговаряйки на нуждите на младите европейски и американски потребители. През 2024 г. пазарният дял на местните марки в пазара от среден-клас се увеличи до 28%, постепенно нарушавайки монопола на международните марки.

Колективно овластяване на регионалните марки: Укрепване на одобрението на марката на индустриалните клъстери. "Shiling Leather Goods" завърши регистрацията на търговска марка в 19 страни, с оценка на марката от 20 милиарда юана, карайки предприятията-членки да подобрят своята позиция при договаряне. Baigou получи сертификат "Super Factory", интегрирайки ресурси на веригата за доставки и повишавайки доверието в марката.

(III) Оптимизация на веригата за доставки: Сътрудничество на индустриални клъстери и глобална дистрибуция

Задълбочаване на индустриалното клъстерно сътрудничество: Разчитайте на предимствата на цялата индустриална верига, за да създадете диференцирано предлагане. Shiling Town събира 16 800 търговци на суровини и спомагателни материали, предлагайки 1,2 милиона вида аксесоари, позволявайки доставка на „-на едно гише“ и поддържайки бързо персонализирано производство. Индустриалният клъстер на окръг Xingan може да постигне „поръчки от 500 000 бройки, изпратени за 2 дни“, водещи в глобалната скорост на реакция.

Рационално разположение на задграничния производствен капацитет: Избягвайте търговските бариери и намалете разходите. Kairun Co., Ltd. и Xinshou Group създадоха фабрики в Индонезия и Камбоджа, намалявайки разходите за труд с 35%-40% и ефективно избягвайки високите тарифи в Европа и САЩ. TraveRE използва фабриката си във Виетнам за транзит, а износът й за Япония и Южна Корея е нараснал с 30% през 2024 г.

(IV) Задълбочаване на пазара: Прецизно позициониране и иновация на канала

Диференцирано оформление в развиващите се пазари: Персонализирайте продуктите според нуждите на различните региони. Износът към АСЕАН се фокусира върху-рентабилни основни модели; Износът на Фудзиен за АСЕАН нарасна с 25,58% през 2024 г. За европейския и американския пазар фокусът е върхуинтелигентен куфар за пътуванетехнология и характеристики за опазване на околната среда; уменбагажпоръчките за Северна Америка представляват 31%. Раниците на ниски- цени, изнасяни за Африка, заемат 70% от пазарния дял.

Овластяване чрез-трансгранични канали за електронна-търговия: Изправете се директно пред потребителите и бързо итерирайте продуктите. Taofactory помага на предприятията да съкратят цикъла на пускане на нови продукти до 15 дни, а концентрацията на бестселъри се увеличава до 72%. Вътрешните продажби на предприятията на Baigou се увеличиха от няколко милиона юана до 20 милиона юана чрез 1688 Super Factory, като същевременно се разшириха каналите за търговия на дребно в чужбина.

IV. Предизвикателства и бъдещи тенденции

В момента китайцитебагаж и чантииндустриалните клъстери все още са изправени пред предизвикателства като зависимост от основна технология, бариери за разпознаване на марката и надграждане на екологичните стандарти. Механизмът на Европейския съюз за коригиране на въглеродните граници (CBAM) е на път да бъде приложен и изискванията за проследяване на въглеродния отпечатък ще увеличат разходите за износ. CR10 на световния-пазар от висок клас достига 42%, като международните големи марки доминират, което затруднява пробиването на местните марки.

В бъдеще диференцираната конкуренция ще се задълбочи в три посоки: Първо, ускоряване на дигиталната трансформация, постигане на „малки партиди, бързо персонализиране“ чрез гъвкаво производство за задоволяване на персонализирани нужди. Второ, зелените стандарти ще се превърнат в основна конкурентоспособност; прилагането на рециклирани материали и управлението на въглеродния отпечатък ще станат предпоставки за износ. Трето, екологичната синергия ще се превърне в норма, като индустриалните клъстери задълбочават сътрудничеството с транс-трансгранична електронна-търговия, задгранични складове и дизайнерски институции, за да изградят пълно-верижно диференцирано предимство в „R&D - производство - продажби - услуга.“

Пътят към пробива на китайцитебагаж и чантииндустриалните клъстери е по същество преход от "мащабен дивидент" към "стойностен дивидент". Само като се откъснете от ценовата "инволюция" и се фокусирате върхупродуктова иновация, култивиране на марката, надграждане на веригата за доставки, изадълбочаване на пазарамогат ли да изградят истински „ров“ в глобалната конкуренция и да постигнат скок от „световна фабрика“ до „глобален бранд център“.